很多喜欢文案短句的书友不知道跑什么船工资最高、去跑船工资高吗怎么去描写，今天小编为您解答这个问题！一起来欣赏吧!
一、跑什么船工资最高
1、外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。
2、?关于干货船和散货船，在工作、生活方面各位船员朋友，都有什么样的经历，欢迎评论一起探讨！
3、确实是，小时候父母不管我，一个人敢下海摸鱼，冲浪，根本没人在乎我的安全。
4、很多人选择做海员，是朝着高薪去的，并没有错。但对未来的规划，不可少。因为大多数人是半道出家，并非海事学院毕业，所以要成为一名普通海员，就必须要经船舶管理服务公司等渠道来参加培训考试，来实现进入这个职业领域。
5、以前海盗非常猖狂，特别是亚丁湾的海盗更是让人闻风丧胆，后来多个国家组成了联合打击队，才让这些海盗稍微有所收敛。
6、40万船员都在用的培训找船APP！(培训无差价、办证体检、免费找船、考试题库)关注我，助您航运无忧！
7、出海工资高是真的，但是卖命钱！要三思而行啊！
8、说了这么多，两者各有各的优势，干货船在航时间短，与液货船相比风险小，拥有更便捷的通信机会，一般无海上过驳作业，职务晋升更快。而液货船工资高，航行时间更长，安全标准高，货物操作作业少，更省钱，可能有健康风险。
9、另外那位网友询问的机工水手到底哪一个比较好，这个根据自己的意愿，没有人能够绝对说的准。至于无人机舱的船没有机工，这个说法也不准，而且现在很多船都慢慢的回归有人当班。需要说明的是，只要你足够优秀，就不用担心没有船上。
10、海员一个套派6至8个月，船长60000、甲板部；大副 45000、二副26000、三副 22000、水手长14000、水手13000、轮机部；轮机长58000、大管轮42000、二管轮26000、三管轮 22000、电机员30000、机头14000 、 机工13000， 厨师11500、 服务生9500 。
11、一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
12、在船上，船员分为甲级船员和普通船员，船员级别越高，工资当然也就越高。船长作为一船之长，是船东代表，职务最高，所以一般的船上船长的工资也就是最高的，轮机长工资比船长工资稍微低一点。现在船员工资基本上都是以美金计算。十万人民币，按照现在美元兑人民币的汇率，大约是一万五千七百多美元。就目前的市场行情来说，很少有船上船长的工资达到这么多，除非是一些特种船，比如大型油轮，化学品或者天然气船，不知道这些船船长有没有这么高的工资。
13、④是否有可用的液货船适任证书
14、但是目前并没有完全消除海盗行为，有些海盗仍然铤而走险，如果船舶经过的地方没有军事保护，而刚好遇到海盗，那也可能面临一些意外风险。
15、最后：我们远洋船员并不是每一次靠港都能下地，特别是在国外很多国家，船员是不能下地购物的。本来可以以船为单位联系供货商，把我们需要的商品直接送到船上来。但是船长却不这样干，而是先以个人的名义去采购，然后锁上门，等开航之后在深海里从中间把每件商品加了利润之后再卖出去。其实这个时候是非常赚钱的，有些人都是好几条的数量去购买香烟，基本上每个人都得花好几百美金，全船可是有二十多个人呢！一般情况下这种船长真的不多见，但是现实中确实会存在。这也为船长多增加了一份额外的收入。
16、然而，很多时候，也不是自己说了算的，就像相亲结婚，一切淡定以待吧。
17、油船：干什么别干油船？且慢，在油船工作8年的二副有话要说
18、识别关注《实时台风监测》，每天为您推送实时台风信息。
19、虽然油化船对人体的危害很大，但是目前油化船上面依旧不缺人！主要是因为我国的油化船比较少，很多从事这个行业的船员都是已经结过婚有孩子的中年人了，工作状态比较稳定。另外我有一个问题特别好奇，既然油化船上面拉的是石油，船长和老轨能不能想想办法，把运输的石油弄到自己船舶机舱里面一部分，那样的话自己船舶的油钱不是可以节省下来了吗？你们觉得可行吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
20、*数百艘渔船气势浩大整装出海：真男人就这么干！
二、去跑船工资高吗
1、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。
2、20日下午到夜间，黄海中部今天下午东北风5～6级夜间逐渐增强到6～7级阵风8级，渤海和渤海海峡南风转北风5～6级，黄海北部北风5～6级；明天白天，黄海中部东北风6～7级阵风8级，渤海、渤海海峡和黄海北部北风5～6级增强到6～7级阵风8级。
3、油船和散货一样属于点对点的运输。
4、我们的船是C42跑的也是中短线，想想一万标箱的集装箱的情况，我对没能跑上油船依然抱恨，但再转油船从零做起，不太可能了。
5、现在航海行业越来越重要，海员的前景也更为广阔，而且成为海员踏实肯干，技术资历够了，参加培训考试，就能得到不断晋升，从三副三管可以规划打拼，一直做到轮机长、船长。作为业界认可的船舶管理公司，很多人都会选择致远海之行，只因有专业咨询服务，与国内众多海事院校、各国营、民营船企有长期合作关系，长年输送各类海员人才，在集装箱船、散货船、油化船等就业，在工作、生活上，关心关爱学员，做他们的贴心人，为其排忧解难，也让更多人实现了海员，轻松实现了高薪。
6、刚刚说的是跑外贸船的行情，如果跑国内航线也就是内贸船，工资更不会有那么高，看多很多内贸船上机工水手工资也就一万来块钱。
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8、虽然说那个时候工作量不大，偶尔船舶领导组织打油漆敲锈，不然基本都是在驾驶台陪驾驶员当班，换句话说就是陪他们吹牛，一吹牛就是一上午，或者一下午。主要和不同的驾驶员当班吧，毕竟三副、二副、大副当班的时间是不一样的。但是每天如此地过日子，真是令人厌烦。
9、发展大趋势，装卸作业快，靠港10个小时左右，很正常。经济效益好，符合现代快递的要求，船舶相对较多，相对提职快，职位有缺口。
10、一切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。我们船头那片都是危险化学品，一个航次的续航能力储存重油4000多吨，这些总和数量加起来，不亚于小型油船的运输量，这点有力地反驳了油船的辐射论。
11、20日午后至22日夜间，黄海南部海域、东海大部海域、台湾以东洋面将有8～10级、阵风11级的大风，“塔巴”中心经过附近海域的风力可达11～12级、阵风13～14级。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。
12、起初的几个月觉得还是不错的，毕竟船上的环境对于新人来说还算新鲜。随着时间的慢慢推进，尤其是到了六个月左右的时候，觉得比度日如年还要漫长。真是太无聊了，船上船员的书都借来看了两遍，没有想看第三遍的念头。
13、这个问题比较适合我来回答，我是一名工作十几年的港口拖轮船员，我对船员这个行业比较了解，到目前为止我的大学同学基本分布在全世界好多地方，还有同学是做船员代理的，简单说就是给船员联系工作收取代理费的，就跟房产中介一个性质，船员这个词涵盖的比较广，对于他们的工资收入我给你全面的介绍一下。
14、正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。
15、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。
16、①以往工作过的船型经验
17、散货船因为有了时间作保障，靠离港离市区远近关系不大，影响小
18、各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。
19、首先纠正一个问题，船上没有随船普工这个职位，你应该是从网上看的招聘。船上分为管理级，操作级和支持级，新人上船从实习生开始做起，分为甲板实习生和机舱实习生，船上称之为卡带，一般非正规院校毕业的上船多为水手和机工，实习期为6个月，工资200美金，一般机会好的3个月左右能顶OS职位，工资450美金，取得水手机工证书后工资1100美金左右
20、台风、渔场天气、渔港潮汐
三、渔船和货船哪个工资高
1、现在内贸的船运公司的船型都是大小不一的,有的用来做为驳船使用,跟内支线,有的用来跑干线,,吨位从5000吨到5万吨不等,所以跟河运的船应该是能跑海运的,只不过是承载的重量有差而已吧,或者你再咨询下,看看改造成集装箱船或散装船等!!!
2、船长的助手，船上等级森严！大幅很大了，也不是所有船员都有能力可以当的大幅，要经过各种严格考试，资历！大幅现在工资一般4万到6万人民币一个月。不同种类船工资不一样。还分甲乙丙丁不同种类证书。跑国内大幅一个月也就两三万。国际的高出一倍。大幅资历到可以考船长，船长工资更高，有些可以达到七八万一个月。
3、节奏快，18～19节航速地跑，靠港频，三五天就靠港，很正常
4、过去的时间里，航运e家前前后后邀请到了不少船员朋友分享了他们的航海经历，这当中就有两位，一位主要是跑的集装箱船，另一位是油船二副。
5、工资还可以4 5千，大多能上岸(外派他国的除外)不一定三班倒 有点上一个月休息两个月 公司间有区别
6、这是被航海圈子广泛认可的行业特点，比如航运e家认识的一位跑散货集装箱船的船员朋友，跑船第二年就当了三副，2条船干完就从三副提职到了二副，这个晋升速度可以说相当快了。
7、持有甲类船员证书的人可以跑远洋的船舶，比如跑中日韩，北美，西欧，全球有港口的地方都可以去，一艘船舶分为两个部门分别是甲班部和轮机部，甲班部负责人是大副，机舱负责人为轮机长，全船的总负责人为船长，他们的工资以职务高低划分的，以中国籍的船员目前在航运界的工资行情船长四万到六万之间，大副在三万到四万二副两万到三万，三副一万五到两万，水手机工在一万到一万轮机部的人根据职务仅次于甲班部。
8、现在家庭条件都好没有人愿意让孩子出海，毕竟船员是一种高风险职业！一但有意外发生不像陆地上可以及时的处理，单靠船上的简单药品和器材肯定不行！在没有专业人士的处理。第二就是船上工作接触不到女孩子，处不了对像。就算你有对象了人家想你了想和你见面，很困难。你也下不了船。慢慢人家就会和你分手的。
9、在地域上，东部省市工资最高，北京上海分别以年均工资1万元和9万元领先全国，河南、黑龙江等中部及东北地区工资水平增长幅度缓慢，西藏以约8万元登顶西部地区。
10、其次：因为船长最早知道航次信息，如果哪一个航次时间比较长，船长就会提前把自己的小超市备好货。开航半个月后，很多人购买的零食基本上也就没有了，然后隔一天船长会派人全程广播，小超市开门了，想要购物的有半个小时的采购时间，就这样大家都去采购。特别是遇到船舶故障，或者其他方面的原因，船舶航行了几个月一直不靠港，这个时候小超市的生意是非常红火的。因为船员都喜欢抽烟，喝酒。特别是香烟和白酒，船长也能赚上一部分。
11、当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一台电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲惫的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。
12、22日夜间到23日白天，黄海中部天气多云间阴局部有小雨，渤海、渤海海峡和黄海北部天气多云转晴。北风，黄海北部和中部7级阵风8～9级减弱到5～6级；渤海和渤海海峡6～7级阵风8级减弱到5～6级。最高气温：渤海、渤海海峡、黄海北部和中部22℃左右。
13、海员也面临一些不确定危险
14、由于海员的高薪，也有人会问：如遇拖欠船员工资的情况，应该如何处理？对于这样的情况，一般来说，也不必担心。因为有《劳动法》保障，还可以联系用人单位所在地的劳动监察部门进行投诉，所以选择从事海员工作前必须要注意做好对自身权益的事前保护，与航运企业、服务机构等单位在签订劳动合同、上船协议等合同或协议前，必须要查阅其是否具备相应资质，并高度重视合同或协议条款，这样才避免掉坑。
15、*海识|常见海水鱼类图谱大全
16、21日夜间到22日白天，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部天气多云。北风，黄海北部和中部7级阵风8～9级；渤海和渤海海峡6～7级阵风8级。最高气温：渤海、渤海海峡、黄海北部和中部23℃左右。
17、那两年家里基本没钱进账，口袋里基本不超过一百块，买个水果都要打量着自己口袋。最基本的生活费都是问小姐妹1~2千借的，用网上的话说月经都不敢来。。儿子的尿布钱和奶粉钱都拿不出来，没办法只能问我哥我弟，要有时问我爹妈要。那时把船卖掉房子卖掉还不够还债的。
18、现在跑渔船怎么样要看你在哪里打渔。
19、根据船员的反馈来看，选择在液货船还是干货船上工作主要考虑以下因素：
20、小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。
四、哪里有跑船工资高的
1、劳务费：近洋航线和远洋航线的船员另有劳务费，但它是一个不确定的因素，我们不能随便的向船员作出承诺，因为这个掌握在船东的手里。
2、工资方面，油船居此三者之最，工资最高，这是跑油船最大的优势。跑船，跑外派，就是看在美元的份上，跑船的目的只有一个，钱！
3、•现场直击！刚刚东海全面开渔！浙江7万艘渔船竞相出发，太燃了！
4、在船上工作的工资按高低依次为船长＞大副＞二副，还和船的大小、类型(客、货)有关，也与内河航运和海洋运输有关。同是大副在不同规格、类型、航线的轮船上工作，工资可以相差几千元很正常。
5、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
6、如今做到船长了，每个月的工资达到了七万多一个月，这样的工资给了我家庭带来了更多的幸福，最主要是没有了买房买车的压力。接下来的生活里我用了一年的时间参加各种工作，目前在家门口找了个5000左右的工作，希望能伴随她们一起长大。当然，如果在未来有什么突发情况需要大钱的时候，我也会继续上船。
7、关心渔业政策、发布鱼货供求
8、LNG：为液化天然气船，同等职位工资最高，且高于油化船的，船少，升职慢，且想跳槽也难，其他船舶几乎全为柴油机船。
9、所以船员工资目前一个月十万人民币，这种情况比较少，而且基本上只有船长有可能达到，轮机长都不一定。其它的船员基本上就不用想了，不要说十万，如果有人说船上二副三副一个月工资六七万人民币，基本上都是骗人的。而一般的机工水手工资也基本上没有达到两万人民币一个月，所以说船员工资最低一个月两万人民币这个就有点忽悠人，至少目前是达不到的，至于将来是有可能的，毕竟船员工资是一直在涨。
10、综合以上两点，现在跑渔船不怎么样，现在的船员工资待遇也会不怎么样。
11、工资方面，散货船略比集装箱少点钱，不同公司之间也说不定，散货，集装箱之间的跳槽，影响不大，通用适用。
12、看了工资情况的对比，各位船员不难发现，要想拿高工资赚大钱，那必定是高级船员更有优势。那么干货船和液货船在职务晋升方面又有什么不同呢？我们也根据船员的反馈进行了总结。
13、油船相对升职慢，职位空缺少，要求高，管理严格，安全系数最高。最危险的地方，往往是最安全的地方。船员的安全意识自我保护意识强。
14、最低工资一个月两万人民币，换算成美元差不多是3200美元，而目前国内机工水手工资行情一般的在2500美元左右甚至还要低一点，加上一些劳务费比如洗舱费等等，一般的也到不了3000美元，也就不足两万人民币。当然这个不是绝对，总有一些特殊情况以及特殊的船，不过我估计这种情况不多。
15、好了，各人眼里出各花，白菜萝卜各有所爱，你觉得什么船好，感觉好，就跑什么船吧。就像谈恋爱，自己觉得好才是真的好。
16、由于以前几大海运公司的失误，在6年前计划取消电机员，导致目前电机员严重短缺，所以包括COSCO/CSCL国内许多大公司都大幅度提高电机员待遇，目前在船上，电机员的待遇和大副是一个档次的，COSCO和CSCL的工资标准是一级电机员在15000左右，国外的电机员要高出很多，起码在2万以上。
17、作为一名远洋船员，对于船员的工资非常的清楚，目前海员市场的紧缺，船员的工资确实比作之前上调了。特别是船长的工资，目前远洋船长的工资已经高达一万一千美金每个月了，基本上每个月的收入都能达到七万元人民币左右。另外船长还有一个自引自靠的补助，所谓的自引自靠，就是船长一个人开船靠港离港，不需要有引航员，那么节省下来的引航费用船长一个人拿了大头，即便如此，船长六个月的时间光靠工资收入一百万人民币还是有些困难的。
18、小型集装箱，中小规模船东，主线大码头抢生意抢不过大牌船东的大船，所以基本上跑支线，靠泊多为旧码头小码头，离市区近，跑的都是中短线，靠泊好后，就一个吊作业，有时还可能要排队呢，装卸箱虽然少，但也能墨迹上20～25个小时，所谓船小机器设备也小，机舱的活好干，机舱的就也有时间下地，跑船的能下地，时间就过得快，不觉那么苦
19、•太厉害了，围观远洋渔船捕捞三文鱼，一网就满载而归
20、山东省气象台发布黄渤海大风警报
五、跑船工资多少
1、我就这样一年又一年的读着书，过着自己的暑假寒假。上了高中后，我的学习成绩一直很差，直到高三下学期的时候，我开始紧张起来，不知道自己有没有机会读大学。
2、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
3、虽然现在的航海已经非常安全，技术也非常先进，但再安全也难免会出现一些风险，这些风险主要体现在两个方面。
4、上面介绍的船员工资可以涵盖了国内大部分船员了，但还有一部分船员他们分布在全国的港口内的拖轮或者工程船之上，拖轮船员工资相对于远洋船员少很多，港口与港口之间也有很大的差距，总体来说职务船员工资在六千到一万五之间。
5、现任招商轮船上海明华8k某轮三副，工资3200usd。相对于市场上目前的工资肯定是低，因为工资也是中介跟你谈，上船早的人工资肯定没有优势，其它的五险也是自己跟中介谈交与不交，国企唯一的优势就是不会欠工资。其它的真没有什么优势，体系也比较繁琐，工作也比较多
6、机工水手一个月的收入包括工资，劳务费，可能还有退伙以及疫情补贴，不过现在很多公司的疫情补贴都计算在工资里面，不额外提出来。
7、1983年3月出生，出生于一个沿海城市厦门，从小就在海滩边长大。
8、2020年，我终于提拔上了自己梦寐以求的船长职位，此时已经十三年过去了。转眼间自己的孩子都好大了，遗憾的就是因为陪伴他们时间太少，他们对我的感情非常的浅，每次回家他们也不会主动叫我一声“爸爸”。这也是我感到心痛的地方。
9、因此，简单来说，海员工资构成就是：基本工资+退货费+劳务费+航次奖
10、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。
11、总的来说，跑船这么多年在船上还算过得去，没有发生一些重大的人员伤亡，基本都是一些伤寒感冒，也没有遇到船舶遇险的情况，感谢各位驾驶员在驾驶台认真值班，才有了每一次平安回家。工资虽高，但是每一次能够“高高兴兴上船，平平安安回家”才是最好的愿景。
12、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。
13、综述：上船三个月，休假三个月一年12个月工资，月工资在2万左右。但是很辛苦。
14、当然现在技术已经非常先进，真正因为受到天气影响出现意外情况的已经很少。
15、这个问题我还是有资格回复的。
16、2月21日，山东省海洋捕捞生产管理站的数据显示，春节过后，山东省海洋捕捞生产也遭遇了用工荒问题，有的渔船还未招收到合适的船员，没法出海作业生产。船员工资也比去年大幅升高，一般船员年工资由去年的5万元左右，提高到今年的6万元左右，涨幅达20%。部分临时用工一般工人工资350元/天，职务船员上涨到600元/天。
17、别的同事偶尔还会在房间，几个人一起玩玩牌，下下象棋，时不时几个人一起喝喝小酒。毕竟普通船员还是舒服的，因为普通船员的生活区和高级船员的生活区是分开的，船长等领导基本不会来生活区干涉。
18、这里就来分享一下，希望让你入行前能更了解这个行业。
19、2003年，我一个人前往学校学习考证，前后花了一年的时间，艰难的把证书考到手，于2005年初开始了跑船生涯。一路走来，从实习生开始做起，慢慢的做到三副、二副、大副、船长，月薪也从三千块人民币升到了七万多一个月，如今还是毅然决然的放弃航海这个工作，回到陆地，干着月薪5000的工作。
20、很难去定义干货船和散货船，跑哪个会更好，但航运e家想说的是，只要是工作，就没有轻松简单的，无论在哪里跑船，都没有百分百的完美，关键看你怎么选。