很多喜欢文案短句的书友不知道上海跑船一般工资多少、上海跑船多少钱一个月怎么去描写，今天小编为您解答这个问题！一起来欣赏吧!
一、上海跑船一般工资多少
1、大副，大管轮50000左右，
2、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：
3、三年前，小杰从一所大学轮机专业本科毕业，毕业后按部就班地当了海员。工作就是负责日常轮机的维护，半年出海，半年休假，每逢出海，生活就极其单调，钓鱼、游泳已经是最好的娱乐。“这也养成了现在话多、嘴碎的习惯。”开朗的他总是不忘“自黑”。
4、行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是非常恐怖的一件事情。
5、当然肯定会有朋友说老编讲的不客观，偏激，如果各位有才、有貌、有料，资质超群，有更好的发展，是百里挑一的大贤大才，请忽略我上面的这些废话。
6、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。
7、此外海上一旦出了事故，救援难度比较大，很多海员在入职前公司都会帮其缴纳高额的保费，因为海上出事故的情况比较普遍，并不止单单掉进海里那么简单，货船是非常大的，中大型船舶最高处和最低处的差距差不多有几十米高，特别是一些大型海轮，甲板上还会建造出一座几层高度的上层建筑，这个主要是作为船员们的生活区，所以一般海轮大概高度在45米左右，有的一些国际性超大型海轮高度能达到70米，相当于二十几层楼那么高。
8、老编也做了几年船员，有几点感受：
9、幸运的是，这次他又踩对了点，换好房后，上海房价再次暴涨，一年之内，他那套房居然涨了6成。
10、所以想要当海员除了身体素质要强外，心理素质更要强，不然枯燥无味且劳累的海上生活，普通人根本熬不过来，要知道船上几乎是没有任何女性的，因为海员一般不招收女性，这也就意味着，船上清一色的都是“老爷们儿”，跟这群同类一起生活8个月，期间还没有任何别的娱乐项目，可以想而知有多无聊。原因三：海员其实是一个高危职位，在海上工作并不比陆地上安全。前段时间明星们都在哭诉自己的职业是“高危职业”，赚的都是辛苦钱，都是拿命来赚取高工资和关注度。其实生活中高危职业有很多，比如最常见的高压电安装工、给高楼大厦安装空调的工人、高空室外擦玻璃的清洁、空乘人员等。
11、其实，漂洋过海的海员是一种很特殊的职业，每一个职业的工作内容各不相同，我们来详细看看：
12、小杰夏天爱穿短袖拖鞋，冬天标配冲锋衣，平时爱运动和登山。这都是出国前的工作带给他的“后遗症”。
13、有的海员工作了十几年，可能最多也就能为三副或者三管的职务，工资也并不比普通海员高出多少，在海上的重复性工作也渐渐把最初的激情和热情磨没了。写到最后。总而言之，海员工作有好有坏，对于想要赚高工资，想要周游世界开阔眼界的人来说，其实是个不错的选择，但对于一些比较恋家的人来说，海员高强度的工作可能不太适合。
14、“我现在在一家无人机公司做设计，我的工作看似朝九晚实则随机性加班。工资嘛……”说到这里，他有些犹豫：“怪难为情的，就六千。我是工作一年后再选择出国的，其实出国前，我的月薪是八千。”
15、此时全船舱门早已紧锁，恼羞成怒的海盗开枪射击锁眼妄图破坏舱门，万幸的是水密门性能良好，巍然不动。船员们的反击也开始了，虽然“振华4号”上没有一枪一弹，但彭维源带领大家用啤酒瓶、“油漆水”制作燃烧瓶，拉出高压水枪阻挠海盗。彭维源在用高压水枪阻击一名海盗时暴露了自己的位置，几发子弹擦着他的身体飞过，但他镇定自若地隐蔽起来，并向船员喊道：“交通运输部已经向国际组织联系了，多国部队马上会来支援我们，大家坚持住！”
16、年轻人从一开始择业就“不待见”航运业，或是干几年后另谋他就。航海文化弘扬不够，海员社会地位相对下降，海上与陆上工资差别逐步缩小，使得愿意从事航运业的年轻人越来越少。这不仅是我国航运业需要正视的问题，也是全球航运业面临的困扰。根据全球人力资源比对模型的分析预测，目前，全球船员短缺约5万人，而年轻船员更是严重不足。业内专家表示，航运业必须充分认识到这一严峻挑战，并及时采取多种措施，避免航运业这一关系人类发展的重要行业“青黄不接”。
17、本科及以上高学历的朋友可以嫌弃这份工作，大专的朋友就不要跟着闹、瞎起哄了，周围瞅一瞅，大专学历很多是进流水线、生产车间、送外卖，一个月3000—5000的薪水，没有风花雪月，没有良人相伴，一不小心媳妇有可能也找不到……
18、“海事”(MaritimeAaffair)泛指一切有关涉海事务，如航海、造船、验船、海上法规、海损事故调查处理、港口建设及运营、航道疏浚测量与航标设置、海洋开发利用与防污染、海洋教育与培训、海洋气象观测及预报等均可包含在广义的海事概念之内。
19、对于大多数留学生来说，回国就业依旧是他们的首选。这与他们大多是独生子女、国内就业机会多、国外难留等因素不无关系。“希望回国与亲人朋友相聚”和“中国经济飞速发展、就业机会增多”成为大家提及的最多话题。
20、曾几何时，我们都在傻傻地等着房价降下来，等来的却是房价的不断攀升。
二、上海跑船多少钱一个月
1、三副，三管轮19000左右，
2、近两年经济大环境不好，很多有名气的大型企业都开始纷纷裁员，比如我们熟知的腾讯、阿里巴巴，甚至一些国有企业也开始提前安排员工内退。
3、我公司是海事局委托的专业服务机构，具有海事局办证资质，可以为广大船员朋友们快速办理以下证件：
4、就留学支出来说，仅有8%的海归每年留学花费在10万以内，有20%的花费在10万到20万之间，花费20万至30万的最多，占比40%，还有24%的花费在30万到50万之间，8%每年花费在50万以上。
5、二水，擦油，服务生8000左右，
6、机舱部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，铜匠，加油，擦油，实习生。
7、但他还是选择留在上海，虽然上海的生活压力很大，上下班车多人多拥挤不堪，然而这个城市里有更多的机会，更多的挑战，以及对很多世俗观念的打破，也能尊重与包容新的思潮，这些对年轻人还是很受益的。
8、高支出形成高预期，低回报造成心理落差，情绪低落在所难免。
9、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
10、既然选择了这个行业，我想就应该拥有坦然面对这个行业的态度。这个行业很丢人吗？这个行业为你带来耻辱了吗？其实这本来就是一个很正常的现象，没有争议的职业就不算是一个好职业。最主要的是这些和你就没有太大的关系，你自己有什么样的素质，能够担任什么样的职务，才是我们应该考虑的问题。
11、宁波大学，三副通过率：5%，三管通过率：0%；
12、小伙伴们，个人认为没有不好的职业，只有合适与不合适的选择，你同意这样的观点吗？本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，
13、还有，孩子成年后，想要娶个相对高质量的媳妇，工作稳定、拥有住房是摆在男生面前的两道坎。轩兄楼下的邻居也是外来者，考虑到这些，早早就给上大学的孩子准备好了婚房。
14、那会儿上海的房价还没有现在这样高的离谱，夫妻俩咬咬牙拿出全部积蓄凑齐了首付，买下了闵行的一套二居室。
15、前段时间朋友热议："海事大学毕业的学生，都不跑船了，那还能叫做海事大学吗？"
16、既然是赚钱的，就不应该出现降低船员工资的情况，至少会保持船员工资的现状吧。跑船这么些年，也认识一些跑船的朋友，有跑散货船的，集装箱船以及油船的，反正到目前为止我认识的船员朋友中没有听说出现过降工资的情况。
17、镜头里的舅舅看起来老了不少，他问我：“你们一家人在一起，有吃有喝，还要怎么样？”
18、船上分两个部门，细分是三个部门：
19、题主说的，一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
20、海员也是如此，之所以全网都在大量招聘，也是因为海员的流动性比较大，很多人当上海员后可能没过多久就受不了辞职了，还有很多人压根儿就不去考虑这份公司，只因为这背后的原因让人心酸又无奈。原因一：聚少离多，海员是破坏男女关系，造成夫妻婚姻不幸的“隐形炸弹”。为什么很多人不选择海员的工作，主要原因是这份工作让男女关系变得复杂，特别是对于那些新婚不久的小两口，简直就是破坏夫妻感情，造成夫妻生活不幸的“隐形炸弹”。
三、上海船员工资多少
1、你估计被中介坑了10000，我是海员，当年我花了8600考到证书，从实习生一直做到现在大副的职位，我从实习生工资每月2200多到现在49000多，漫长的煎熬吧。
2、选择做船员也许是当初最好的选择也许这个观点有些极端，但是作为一名船员，我们可以扪心问一下当初自己为什么要选择这个行业，是什么因素让你走上了今天的这个岗位？
3、服务簿，非值班适任证书
4、作为家里唯一的男孩，舅舅理应倍受宠爱，可是外公不幸去世的那年，年幼的他成了家里的顶梁柱。
5、不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。
6、工作经历缺少与心理落差
7、去年从挪威研究生毕业回国后，这是他的第一份工作。可对于现状，他却苦水很多。
8、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
9、转行、登陆不易，不是不能，而是不愿。一入此行，转行确实不易，陆地工资实在有些低，一个正儿八经的海务2W，正儿八经的资深验船师2W，船长下来给多少合适？1W的月薪基本看不上，所以很多船员正儿八经的干着干着就成了一生的事业……
10、因为从事航海技术的人根本不愿意到政府部门拿着3000多块的工资。
11、作为新手海员并非一上船就有2万的高工资，正规的海运公司招聘海员，工资都是根据职位、任务来区分的，刚上船的海员几乎都是从最低的实习生做起，每天要跟着水手们打杂，睁开眼睛就开始干杂活儿，可以说不管白天还是晚上，不管海上晴天还是大风大浪，都要干活，当活儿忙的时候，一天可能睡不到4个小时。
12、非常不建议年轻人选择这个行业，现在是没落行业，年轻人越来越少。如果家里实在特别贫困，短期倒是个改善生活的途径，跑船都是穷人家孩子
13、大多数海归都有一个共识：国外难留，国内也不错。对于回国的选择，不少海归还提到了国外就业、移民政策、文化融入等问题。近几年来，国外高校毕业后，想留下来越来越难，很多国家的移民政策越来越苛刻。
14、船长60000左右，轮机长55000左右，
15、上海海事大学，三副通过率：0%，三管通过率：0%；
16、此役之后，彭维源继续在船上工作着，直到2016年确诊癌症，才正式退休，回到位于航头镇航东村的家中。他参加了村里的微课堂活动，用自己的亲身经历鼓舞、教育年轻党员。同时，他的家庭氛围也令人称赞，妻子、儿女对他无微不至地关怀，一家人科学治疗疾病，积极面对生活。
17、那是Wuhan封城的时候，周边市县全部封闭，所有海陆交通被切断，即使临江而居，人们也寸步难行。
18、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的
19、还有一类人,他们无论是自身素养和经济实力都很好，来上海就是为了体现自身价值，这类人不会认为在上海没房子就没归属感。
20、轩兄感叹，如果当年没有买下第一套小房子的话，按现在的天价，可能他在上海就永远买不起房子了。
四、今年跑船工资多少
1、后去国内私人公司做，那种福建，浙江私人老板集资买的船，在国内沿海跑，手机经常有信号，刚看到船，眼泪都流出来了，船破破烂烂，梯口一个穿着拖鞋裤衩的老头在值班，没有工作服工作鞋，没有管理，头一次接触这种船，四周转转，到处破烂，救生艇都不能当下，这要是遇到危险，肯定凉凉啦。
2、买房只是为了有尊严地活着，不用寄人篱下，自己的孩子也可以走上一条相对轻松一些的道路。
3、做点小买卖吧！因为现在这个社会给别人打工是很难致富的！比如在大学里开小吃店，或到大的城市开个水果店什么的，我一个亲戚在上海开了一个水果店，一年也能赚个一二十万，虽然不算多，但是比打工强！
4、收拾好行囊，带上家里的美食和家人的嘱咐，他一次次义不容辞地奔赴下艘船。
5、最后：油化船和普通的散货船还是有一定的差别的！特别是机舱部门，因为我们船舶本身就需要动力，就需要燃烧石油，船舶上面使用的石油一般都是重油，类似于我们陆地上见到的柏油一样，需要先高温加热变成流动的液体后才能供船舶燃烧使用。自然在整个过程中，机舱的烟囱里面也会冒出零星的火花，这种情况在其他普通船舶上很常见，但是在油化船上，机舱要对这种情况进行特别处理的。因为船航行的时候有风，害怕火花被吹到油舱旁边，产生安全隐患。另外油化船靠港是非常慢的，我们普通船舶靠港，只需要靠进泊位就可以了，但是油化船不能有一厘米的误差，必须要精确靠港，因为油化船上面的管道要和港口上面的管道口对接，方便装卸货，这就是油化船的小常识。
6、如今大量留学生归国，企业也有了自己的一套标准，有的企业会根据学校知名度，在求职者薪水中体现一笔“名校毕业费”。但海外高校纷杂，海归能力也参差不齐，除一份文凭外，一些单位的HR没有足够的信息去判断一个海归文凭的含金量。
7、作为夫妻，两人聚少离多，丈夫一走就是8个月，留下妻子一人在家伺候全家老小，有什么困难，遇到什么难事想要找个依靠都没有，丈夫还没有半点音讯，换做夫妻感情再深厚的家庭，时间长了也受不了。
8、他只能继续租房住，然后在湖南老家买了套房子，打算退休后回家乡。然而，最让他头疼的问题是，学龄期儿子在老家成了留守儿童。
9、上海房价已经上天，房租当然也是水涨船高，而且不稳定，房东经常会变动，而且契约精神比较薄弱，不像国外租房也可以一辈子安然居住。很多人在公司看老板脸色，回家还要看房东脸色。
10、如果你只是考个简单的海员证，没有打算在职位上一直晋升的话，你最多只能做到水手长或者机工长，甚至都做不到这个职位，那么你的工资和岸上的不会差很多的，反而你的生活会比岸上的日子过的更差，为何？题者的工资现在是6500多，而一个水手长的最高工作也就12000多，这个工资还必须是在外企大公司以及个别国企才能拿到，而大部分国内普通船员工资都偏低，虽然这两年船员工资有所上升，但是这几年中国陆地整体工资都有所上涨，甚至很多岸上工资都比船员工资高，所以很多人现在选择放弃不跑船了。
11、我很遗憾的告诉你跑船人多半是废了，我工作九年多了，家庭，孩子，人际……什么都没有，即便有，也是聚少离多。
12、还有想学的话，自己联系学校，不要找中介，不要找中介，不要找中介。网络时代，网上搜个学校电话，打电话过去就好了。
13、另外一个好消息就是前一段时间中国驻很多国家大使馆发布消息取消了船员在国外港口下船隔离强制多少天的要求。这一消息传出来，除了可以很好地缓解当前船员换班困境，更重要的是减轻了船员换班的费用。
14、你来过，那都是缘分，不想在茫茫大海上只是和你擦肩而过，更希望我们能够再次相遇，我是@海员 ，感谢你的关注！
15、像小杰一样遭遇的人并不少，怀抱着海外履历，这些海归往往希望能敲开一线企业的大门，但求职路上却布满荆棘。
16、来源：PSCReady。
17、那时候，拿着8000元的工资，小杰的日子过得也还算潇洒，只是工作实在枯燥辛苦。一年下来，他攒了些钱，和家里一合计，还是出国读个研究生吧，改变一下就业方向。
18、对于一些身体素质很差的人来说，如此超强度的工作，根本坚持不住，可以说到了船上，说好听点是海员，说难听点就是“海上农民工”，身份地位低不说，什么脏活儿累活儿都得学着去做，做不好了就得承受来自上级的责骂，要知道这些常年在海上工作的人都是典型的“糙汉子”，不但训人的话难听，可能还会直接动手。
19、我大学室友目前就这油化船上面工作，已经做到大副的职位了，至于油化船上面的工资，肯定要比普通的散货船高一些，但是也没有我们大家想象的那么高。举一个简单的例子，目前我们散货船上面的水手，每个月的工资大概在一万六人民币左右，但是在油化船上面做水手每个月可以拿到两万元，另外油化船还会有一些其他的补助金，这就是油化船和普通散货船的工资差别。即便如此，如果你还没有结婚，还没有生孩子，我真的不建议你去油化船上面工作。我曾经听一名老船员说过“如果你连续在油化船上面工作超过三年，将会给你的一生留下遗憾”！
20、作为一名优秀的船员实属不易，但如果大家都放弃这一职业，航运业后继无人如何是好？
五、国内跑船工资
1、如果你的答案是否定的，那就别来。家里就你这么个儿子，一旦选择了海员，当家里父母上了年纪了，甚至出了大问题，你是不可能像在陆地一样，开着车随时都可以回家的，你只能眼睁睁的听着噩耗，你无能为力，因为茫茫大海，你想回家那都是不可能的，除非你到达港口。
2、其实想要当一名海员也不是一件容易的事，不但要求有过硬的身体素质，还要求有一定的职业技能，因为一些正规的海运公司在面向社会招聘时，都要求报名人员必须经过国家海事局指定的具有相应资质的培训机构完成培训，培训合格后，并且取得了相应的证件后才能上船。
3、面对这个问题的时候他总是哑口无言，后来，他靠父母的积蓄支付了一套小房子的首付，靠自己的工资按月还贷，成了真正的新上海人。
4、这几所学校能够关注更高级别的研究算是回归到了本业，彻底刨除栾金村职业航海技术学院的名头，将更多的精力放在技术研究上，期待母校王者归来。
5、有人抬杠讲：60年代，驾驶轮船属于高级别的技术，贝汉廷、鲍浩贤、陈忠表以及中远、中海的很多领导都是出自一线驾驶员。不要忘了那个年代的特征，正如60年代的卡车司机需要千挑万选，现在三个月培训就OK。
6、这些年，新船做过，老船做过，危险不危险，看船况和公司，大公司管理严格，船况新，生活条件和工资都高些。小私人船东，盈利为目的，没有基本安全保障，工资随市场走。
7、沿海和你想的沿海是不一样的。国内的沿海虽然时间短，但是靠岸时间没那么久的。也就是几天的时间。而且船上分配有序，你的外出时间就会被缩短。所以除了家在港口城市。离的近的是不那么容易实现的。就业来说好容易点，因为大多都不愿意跑沿海。也分人看你怎么想了。
8、前几天，拼多多一名22岁女员工凌晨1点半下班时，不幸在途中猝死……
9、也不能怪上海女人势利，全国都一样，只是程度不同而已。在这个年代，爱情还是需要面包来支撑的。
10、当然可以，如果家里条件不太好，海事大学的学生跑几年船，说不定会爱上这个职业。
11、我表哥也曾在大连某船运公司当了5年的海员，工资从最初刚上船时的3500元一直涨到了每年24000元，每到重大的法定节假日时，公司还给船员们发珍贵的海鲜礼盒。除此之外，表哥他们一年只工作8个月，没放一次假就能回家休息整整4个月，如此好的工作待遇，表哥在去年还是选择了辞职，离开了这个工作5年的岗位。
12、这种累，不仅是体力上的透支，也是精神上的消耗。
13、这几所传统航海院校的通过率基本停留在50%以下，远低于大众期望，高考能考入上面这些学校的学生，智商都是足够的，考不过，一是不够努力，二是不愿意考，有了更好的选择。
14、水手长，铜匠，厨师长11000多，
15、有位年轻的朋友说，“难道没有房子就不能结婚吗？难道所有的一切都要跟房子挂钩吗？为什么大家总是要朝着房子看，这样活的是不是太累了？”
16、首先：油化船由于危险性比较大，所以油化船的设计也比较严格。当船舶在海里航行的时候最怕的就是漏油，国际航海公约规定，一旦发现有轮船泄露出来一滴油，整个船舶公司都要承担相应的责任，甚至面临破产的处罚，毕竟漏油污染了海洋环境。但是油化船本身运输的就是石油天然气，平常航行的时候，漏油的几率会更大。所以油化船在整个船身建造方面，都要求三舱不沉制，也就是油化船同时有三个舱进水了，整条船都不能沉没，船舱里面拉的油都不能漏入海里，如果达不到这个标准，是不允许油化船下水的。虽然我国是航运大国，但是目前我国还没有技术能够自己研发出属于自己的油化船。目前我国见到的油化船都是日本或者欧美国家研发打造的。
17、家庭条件太差了，希望通过跑船来缓解压力，改变家庭状况？
18、打两份工，是很累人的。
19、作为第一代移民，在上海打拼真的很辛苦，听了轩兄的讲述，我感觉就是一部血泪史。
20、首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。