很多喜欢文案短句的书友不知道跑国内船水手工资、国内跑船的水手工资大概多少怎么去描写，今天小编为您解答这个问题！一起来欣赏吧!
一、跑国内船水手工资
1、一时间被这个行业打击得没有要继续坚持下去的心，毕竟在陆地上随便找个工作都能超过5000多的工资。回家也没脸和父母诉说，毕竟当时是自己选择的。站在这岔路口没有退路，只好一路走到黑吧。
2、另外，2021年11月，中国海员建设工会和中国船东协会日前签约出台《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》，这是我国首个通过行业协商确立的新冠肺炎疫情期间劳动待遇标准，将从2022年1月1日起实施。中国海员建设工会与中国船东协会就中国远洋船员最低基薪进行协商并达成一致意见，2022年至2023年，中国远洋船员最低基薪将在2021年基础上增长7%。
3、五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上)。
4、四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上)；
5、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。
6、不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好了很多。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。
7、上条船，我船上来了一个实习机工，这个机工是山东人，年龄36岁，个子不高，不爱说话。
8、三副，三管轮：1万左右，同上
9、船员招聘市场看2019年1月四小头整体供求平衡，但是工资仍延续上涨行情。二副工资2800美元/月至3200美元/月，国内航线为14000元/月左右。三幅船员工资1400美元/月至2500美元/月，国内航线为12000左右;二管轮船员工资2800美元/月至3500美元/月，国内航线为14000元/月左右;三管轮船员工资在1400美元/月至2500美元/月，国内航线为12000左右。
10、从来不来驾驶台的他，有一天晚饭后偷偷地来驾驶台拍海景，正好我也去驾驶台有事，遇上他后向他打了个招呼，不想他见到船长显得尴尬，便主动找他聊天。我首先问了他第一个问题：你怎么会来跑船呢？他似乎遮掩又不好意思的支支吾吾回答了我的问题，说自己有一次刷短视频看到说船员工资很高，便开始了解这个行业，当时联系了发短视频的人，通过他介绍后，找到了老师了解的。在老师对船员的优势讲解下，觉得船员不错。
11、三副 2000美元左右
12、三副 15000人民币左右
13、你的性格是什么样子的？
14、职务 基本工资加劳务费 伙食费
15、我是一名在职国际远洋船员，目前我的月薪是71800元，我决定今年干完就不再出海，揭露海员真实的船上生活和船员的工资。
16、一项完整的工作需要先敲锈，敲锈完了就需要清扫锈渣吹气 ，然后开始打磨。敲锈，打磨，这两项工作非常重要，直接就会影响后期船舶的生锈快慢，只有敲得干净，磨得光滑没有磨皮，那么后期的工作就只需要上油漆了。
17、作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。
18、船长、轮机长、大副、大管轮最新工资待遇行情：
19、面试地点：江苏省徐州市，走出趣，微信
20、远洋是5000到6000之间，如果是签了合同的话，可以到1万。国内水手到不了这个数，“表现好”也就是2500左右。至于合同，看你的造化了
二、国内跑船的水手工资大概多少
1、✦马士基新造集装箱船,驾驶室、住舱都在船头!不在船尾!
2、总的来说，跑船这么多年在船上还算过得去，没有发生一些重大的人员伤亡，基本都是一些伤寒感冒，也没有遇到船舶遇险的情况，感谢各位驾驶员在驾驶台认真值班，才有了每一次平安回家。工资虽高，但是每一次能够“高高兴兴上船，平平安安回家”才是最好的愿景。
3、✦认罪从宽！"若潮"号船长大副,各判20个月!16个月拘留抵刑期!
4、据一位消息人士称，另一个新的担忧是，即使中国船员和其他国籍的船员成功计划更换船员，omicron变异病毒感染的激增，也导致来自菲律宾的海员在登船前检测呈阳性，尽管之前成功的管理协议已经出台，这进一步加剧了海员的短缺。
5、1983年3月出生，出生于一个沿海城市厦门，从小就在海滩边长大。
6、主要是拖工资，一般拖两个月，航运业行情不好不少公司都这么做的。
7、中国海员在离船后回国前，必须在国外进行两周(通常是三周)的隔离检疫。然而，许多国家只允许从海员下船到登上回国休假航班的最长时间为72小时，因此很少有国家可以回国休假中国海员。在国外检疫期间，必须支付全额工资。
8、如果你的家庭压力小，基本没有负债，真心不建议你出去跑船，虽然船员的工资可能会比你当前的工资高，但是那些都是表象，大家要明白，海员出海一趟就是半年甚至一年，这样的离别，不仅会让家里人担心，还会让孩子得不到父爱的温暖。
9、大副 3700美元左右
10、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。
11、2019年航运市场整体走势趋于稳定，海船船员需求量及工资水平略有变化，其中，普通船员水手、机工需求量仍然比较紧张，工资水平相对2018年涨幅在300—500之间，涨幅率在3%—5%之间；高级船员中三副、三管、二副、二管的需求略提升，尤其是三副、三管已经成为目前炙手可热的职位，薪水待遇也有了一定提升。
12、为什么要给自己做职业规划呢？
13、国际远洋航线大厨保底月薪2000美金，综合月薪14000～16000元人民币。
14、大管 3700美元左右
15、第二章 海船提前报废、更新补助标准
16、看你资历跟跑的船型新证的现在有3000多点的老资历的有拿到近9000的.资历差别很大,另需要中介费用。各个公司的工资标准也不相同。
17、第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：
18、油漆调好后，开始上漆，正常情况下，露天甲板需要打三层油漆，每一层的油漆密度都会不一样，所以打油漆也是有讲究的。
19、(机工/水手不要求经验，工作满18个月资历后可以培训晋升高级海员，工资更高)
20、船长等高级船员另有靠泊费等。
三、船上水手工资
1、目前已经在厦门岛内安家后，就没有再打算上船了，平日里就是玩玩自媒体，在多个平台给大家普及船员的专业知识，免费为大家答疑解难。粉丝也上万了，很多想了解海员的人在相信我的情况下，都会来找我咨询，请教相关的问题，我都会无条件的帮助他们，让他们顺利的找到学校和公司。
2、大管 17000人民币左右
3、这是能不跑船就不跑船的情况。要是家庭债务大，家里确实开不了锅了，可以考虑自己是否符合海员条件后，自己去找学校学习考证，毕竟现在船员太缺了，很好找到公司上船。写在最后凡事要三思而后行，船员工资虽高，是还债的一个好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的东西是否值得，只要考虑好了才不会被忽悠。
4、你的兴趣和爱好是什么？
5、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。
6、年前船员工资待遇在于陆地相比有一定的优势，目前除了普通船员，比如二副、三副、二管轮。三管轮的工资在春节前都有一定的增长。
7、船长 4800美元左右
8、同样，如果是油轮、液化气或化学品船，工资也相应要比货轮高一些。
9、国内沿海航线厨师保底月薪9500人民币，综合月薪11000～12000人民币。
10、与远洋甲类航线海员工资略微变化之外，而内贸沿海航线船员工资则变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。
11、做好职业规划，也就是明确自己的职业目标，并在这个领域深耕10年，你也会成为这个领域的状元。你的工作能带来的社会效应和利润，那你就工资就会越来越高
12、二副 2400美元左右
13、像远洋航线的大厨和服务生，目前必须持有四小证和MLC证书，真实工资介于1500—1700美金之间，而国内丙类大厨中，基本持有四小证就可以上船了，国内大厨的工资在8000—8500元之间。而白皮水手、机工实习生实习薪资，再加劳务费和伙食退补费在2000—3000元左右。
14、二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；
15、船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。
16、说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
17、职务 基本工资 伙食费
18、水手长 800美元左右
19、对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。
20、行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是非常恐怖的一件事情。
四、跑国际船的水手工资多少
1、技能要求：机工/水手无需经验，厨师要求有厨师方面工作经验，铜匠(要求有焊工经验)。
2、你好，很高心认识你。咱们一起学习，用新的视角去做职场规划
3、具体还要看船舶的检验。
4、当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一台电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲惫的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。
5、一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。
6、另外，大副、大管职位仍然处于供大于求的局面，尤其是新证大副、大管求职压力较大，另外再工资待遇没有明显变化，有部分船东调低了大副、大管职位的工资。有资历的船长、轮机长仍然是市场上的香饽饽，新证船长、老轨由于资历欠缺加上老证船员回流，目前求职方面仍有压力，不过工资待遇变化幅度较小。
7、二管 2600美元左右
8、当然，说这么多，还是需要明白考试学习时间需要三个月，以及要忍受实习期工资比较低的情况。总的来说跑船适合家庭压力大的人，比如债务多，做生意失败，养了很多孩子等类型的人。对于有钱人是不合适的，毕竟跑船还是比较辛苦的。
9、除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。
10、0南锡VS布雷斯===30埃蒂安VS里尔===00特鲁瓦VS瓦朗谢===30伊维恩VS波尔多===00索肖VS巴斯蒂===30雷恩VS里昂===3100尼斯VS阿雅克===30日耳曼VS洛里昂===310瓦尔韦VS埃因霍===031罗达JCVS兹沃勒===31赫拉克VS芬洛===310松兹瓦VS盖斯===31叙利人VS奥特维===31布兰VS海于松===1收起
11、二副 2600美元左右
12、2000吨中日韩航线，水头工资2800美金，船期月底，有适合的海员及时联系航海君。
13、✦国务院发文:不得以"中外船员混派"等理由拒绝船员换班
14、二副，二管轮：2万左右，同上
15、第二：文化水平。这是很多人觉得自己不能做海员的原因，因为很多人觉得自己的文化水平太低了。确实，做这行需要一定的起点，比如你要做高级船员，那你可能需要大专以上文化，如果你只想做水手，那你只需要初中以上文化。不管是做高级船员还是普通船员，如果你想跑远洋船舶，那你需要有英语要求，比如你打算做远洋水手，那你需要考一科英语，这个英语就相当于一年级的水平，所以读过初中的人基本就没问题，如果你要做高级船员，那么你需要一定的英语能力，因为高级船员考试是有听力的。这就需要你有大专的文化，当然你的英语很厉害，你先做水手后面再去考高级船员也是可以的。
16、大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
17、船长 4400美元左右
18、正是这种原因导致不少船员，转成内贸了，要么在家静观其变。
19、新造船的增加导致对新船船员的需求增长，以至于中国海员的工资持续飙升，而合同结束时的回国休假也已成为一项艰巨而成本高昂的挑战。
20、水手长4500人民币左右
五、运输船水手工资
1、二管 13000人民币左右
2、最后，就目前来看，船员的工资很不错，比如船长的工资在70000元左右，大副的工资在60000元左右，二副的工资在50000元左右，三副的工资在40000元左右，水手的工资在16000元左右，大厨的工资在14000元左右。这是船员的工资情况，每个公司开的工资都可能不一样，所以工资没有一个统一的标准。
3、15000集装箱，东南亚航线，需要大管8500美金，接受新证，船期3月初，有适合的海员及时联系航海君。
4、✦MSC一艘船，第二次爆疫情！又2船员阳性！...距上次仅4个月
5、我们船上实习水手1500，顶班后拿水手工资4200.一般公司不喜欢上船三个月内就回家的。至于保险是有，但不是国企的话没有五险一金
6、当水手首先就是身体素质，工资在600USD左右，好的到1000，船舶学院培养的有高级船员和普通船员两种，高级的出来要做管理层，工资高，普通船员公司低，但是对学历要求也低！
7、CNSS根据外文网站及国内新闻综合整编
8、是的，现在在陆地上没有一技之长确实很难有好的收入，对于他来说船员的工资非常高了，能够及时有效地补足家庭开支。那么作为一个社会人员，怎么样才能成为海员呢？目前来说，做海员有以下几个条件需要满足：最好的年龄在40岁以内身体健康没毛病，比如乙肝等机工水手，最低学历要求初中以上文化高级船员，最低学历要求大专以上文化不会高度近视这是做海员基本的条件，大家一一对应。那么做海员都是做什么工作呢？以一名实习水手为例，毕竟大家考到证书后不是做实习机工就是做实习水手。
9、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。
10、二副 17000人民币左右
11、近洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元
12、本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，
13、水手长 700美元左右
14、对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。
15、远洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元
16、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。
17、大管 3400美元左右
18、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。
19、来稿请投：tougao@cnss.com.cn
20、二管 2400美元左右